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來源：中國(guó)綠色時(shí)報(bào)

我國(guó)是世界上竹資源最豐富的國(guó)家，竹產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持世界領(lǐng)先地位?！耙灾翊堋背h提出以來，中國(guó)制定了《加快“以竹代塑”發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，不斷拓寬竹產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的創(chuàng)新之路，為竹產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用帶來了新機(jī)遇。

如今，“以竹代塑”科技創(chuàng)新再次開辟新賽道。國(guó)家林草局國(guó)際竹藤中心牽頭研發(fā)的“汽車內(nèi)飾用竹纖維復(fù)合材料制造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”新技術(shù)及“竹纖維汽車內(nèi)飾頂棚”新產(chǎn)品近日通過專家評(píng)價(jià)鑒定。由中國(guó)工程院院士蔣劍春領(lǐng)銜的專家鑒定委員會(huì)認(rèn)為，此次評(píng)審的新技術(shù)、新產(chǎn)品整體均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

竹纖維內(nèi)飾件上車應(yīng)用

此項(xiàng)新技術(shù)充分發(fā)揮竹纖維自身特性，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，提高竹纖維及其制品的科技含量與附加值，研發(fā)竹纖維汽車內(nèi)飾件具體針對(duì)性產(chǎn)品，真正落實(shí)“以竹代塑”具體指標(biāo)，為竹產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域打開了大門，既是一場(chǎng)關(guān)于汽車內(nèi)飾的“綠色革命”，又為汽車工業(yè)向國(guó)際化、綠色化、高檔化方向健康快速發(fā)展提供了技術(shù)支撐。

從同質(zhì)化困局到高附加值藍(lán)海

竹子的優(yōu)勢(shì)明顯，具有較強(qiáng)的固碳能力、可自然降解等特性。過去，“以竹代塑”產(chǎn)品陷入同質(zhì)化困局，市場(chǎng)停留在竹餐具、竹編制品和初級(jí)加工為主的產(chǎn)品，竹產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求迫切。

在“健康安全、綠色低碳、輕量化”的全球共識(shí)下，如何找到一種材料，既能滿足嚴(yán)格的力學(xué)、安全和工藝要求，又能切實(shí)減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，成為汽車行業(yè)迫在眉睫的課題。

國(guó)際竹藤中心牽頭的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，精準(zhǔn)地捕捉到了這一歷史性的交匯點(diǎn)。他們看到了竹子作為工程材料的巨大潛力。項(xiàng)目旨在開發(fā)適用于汽車內(nèi)飾的綠色竹纖維復(fù)合材料，核心使命就是要打通從竹材到高端汽車零部件的產(chǎn)業(yè)化路徑，為汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、“以竹代塑”倡議和雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

三大技術(shù)突破鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力

將柔韌的竹纖維，轉(zhuǎn)化為能滿足汽車嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的異型結(jié)構(gòu)件并非易事。研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于國(guó)際竹藤中心基本業(yè)務(wù)費(fèi)、國(guó)家自然科學(xué)基金和國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（2017YFD0600800、2023YFD2202100），通過竹纖維制造及其材性研究、竹塑復(fù)合界面調(diào)控、竹纖維復(fù)合材料成型、竹纖維汽車內(nèi)飾件加工與裝配等一系列關(guān)鍵技術(shù)10余年來的持續(xù)攻關(guān)，成功鑄就了該成果的三大核心競(jìng)爭(zhēng)力。

突破一：創(chuàng)新輕量化制造，實(shí)現(xiàn)“輕裝上陣”。輕量化是汽車節(jié)能減排的永恒主題。團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新開發(fā)的竹纖維輕量化制造技術(shù)，通過材料輕量化結(jié)構(gòu)復(fù)合設(shè)計(jì)加工，實(shí)現(xiàn)了驚人的材料構(gòu)成：板材中竹纖維含量高達(dá)75%，而密度卻能控制在≤0.5g/cm3。這意味著，在同等體積下，竹纖維復(fù)合材料比傳統(tǒng)塑料等材料輕得多。更令人驚嘆的是，其異型模塑深度可達(dá)25mm以上，完美滿足了尾箱側(cè)飾板、汽車內(nèi)飾頂棚等部件復(fù)雜的三維造型需求，真正做到了異型結(jié)構(gòu)與輕量化的統(tǒng)一。

突破二：破解界面融合難題，實(shí)現(xiàn)“剛?cè)岵?jì)”。竹纖維是親水的天然有機(jī)物，而聚合物樹脂是疏水的化工材料，二者如何牢固結(jié)合，是長(zhǎng)期以來的世界性難題。團(tuán)隊(duì)成功突破了竹纖維與樹脂界面結(jié)合的關(guān)鍵技術(shù)。通過采用竹纖維—低熔聚合物界面增韌技術(shù)，顯著提高了兩者之間的界面剪切強(qiáng)度?？梢岳斫鉃?，在竹纖維和樹脂之間建立了億萬個(gè)堅(jiān)固的“橋墩”，使得應(yīng)力能夠有效傳遞，避免了因結(jié)合不牢導(dǎo)致的開裂、分層等問題，確保了復(fù)合材料在車輛震動(dòng)、溫差變化等復(fù)雜工況下的長(zhǎng)期可靠性。

突破三：革新制備工藝，實(shí)現(xiàn)“連續(xù)智造”。要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，必須告別手工作坊式的生產(chǎn)模式。團(tuán)隊(duì)開發(fā)了竹纖維氣流—機(jī)械均勻鋪裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了竹纖維復(fù)合材單元的連續(xù)化制備和自動(dòng)化鋪裝。這項(xiàng)技術(shù)如同為竹纖維“梳理發(fā)型”，并能將其均勻、精準(zhǔn)地鋪設(shè)在模具中，確保了最終產(chǎn)品面密度的高度均勻性。這不僅大幅提升了生產(chǎn)效率和質(zhì)量一致性，也為大規(guī)模、低成本應(yīng)用于汽車工業(yè)鋪平了道路。

從實(shí)驗(yàn)室駛向全球市場(chǎng)的“中國(guó)方案”

新技術(shù)的價(jià)值，最終體現(xiàn)在市場(chǎng)的認(rèn)可與應(yīng)用的范圍。這項(xiàng)成果已不再是實(shí)驗(yàn)室的樣品，成為在生產(chǎn)線上的真實(shí)產(chǎn)品。

目前，基于該技術(shù)制備的一系列頂棚、尾門裝飾板等汽車內(nèi)襯異構(gòu)代塑產(chǎn)品，綠色低碳、健康環(huán)保的優(yōu)良特性已逐步展現(xiàn)；已為多家汽車制造企業(yè)和配套供應(yīng)企業(yè)定向研發(fā)，并成功在一些國(guó)內(nèi)主流車企的車型上獲得應(yīng)用。這標(biāo)志著竹纖維復(fù)合材料正式通過了量產(chǎn)車的嚴(yán)苛考驗(yàn)，走向了千家萬戶。

隨著中國(guó)汽車的出口浪潮，這一“中國(guó)智慧”正推向更廣闊的天地。這不僅是產(chǎn)品的輸出，更是一種綠色發(fā)展理念和可持續(xù)解決方案的全球共享。

新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)雙產(chǎn)業(yè)協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展

以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，“汽車內(nèi)飾用竹纖維復(fù)合材料”的成功研發(fā)與應(yīng)用，如同一座橋梁，一頭連接著亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)的竹產(chǎn)業(yè)，另一頭連接著追求綠色創(chuàng)新的汽車工業(yè)。截至2025年6月底，全國(guó)汽車保有量3.59億輛，若按每輛汽車竹纖維用量40公斤，則有1436萬噸竹纖維應(yīng)用市場(chǎng)潛力。

對(duì)于竹產(chǎn)業(yè)而言，它打開了通往高技術(shù)、高附加值領(lǐng)域的大門，將“以竹代塑”提升到一個(gè)新高度，極大地促進(jìn)了竹產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為鄉(xiāng)村振興和林農(nóng)增收開辟了新路徑。

對(duì)于汽車工業(yè)而言，它提供了一種切實(shí)可行的綠色選擇，幫助車企降低產(chǎn)品全生命周期的碳足跡，響應(yīng)全球環(huán)保法規(guī)，滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)健康、環(huán)保內(nèi)飾的需求，推動(dòng)汽車工業(yè)向更可持續(xù)的方向協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展。

隨著技術(shù)的不斷完善與產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)成熟，相信未來將在更多的汽車品牌、更廣泛的車型上，看到這種源自自然、回歸自然的竹纖維內(nèi)飾。這場(chǎng)由竹子驅(qū)動(dòng)的汽車內(nèi)飾“綠色革命”蓄勢(shì)待發(fā)，駛向更加廣闊的明天。